dinsdag 25 oktober 2011

Mijn race -en crossfiets



Mijn crossfiets



Mijn racefiets
Mijn racefiets is inmiddels al weer meer dan vijf jaar oud. Alhoewel ik mijn fietsen steeds prima onderhoud droom ik toch al stiekem van een nieuwe racefiets in het voorjaar van 2012.

De ambitie en de "goesting" om terug stevige tochten te maken of om nog eens een Alpencol op mijn actief te plaatsen wordt stilaan te groot. Mijn grootste uitdaging was tot nu toe de toch wel mytische Mont Ventoux beklimmen. Ik nam hiervoor in 2007 (oh wat is het al weer lang geleden) samen met een pak collega's van het Havenbedrijf Antwerpen deel aan de Sporta campagne op de Ventoux. Ik had mezelf voor die dag compleet suf getraind maar was wat trots dat ik er in slaagde om de berg 4 keer te beklimmen in één dag. En die motivatie is er nu opnieuw...maar dan liefst met een andere fiets.

Of die nieuwe fiets er komt en of het dan opnieuw een Ridley fiets wordt weet ik nog niet. Problemen heb ik met deze fiets zeker nog nooit gehad maar het is gewoon tijd voor iets nieuws...zo zit een man nu éénmaal in elkaar. Als ik dan toch mag kiezen en niet op een Euro moet kijken (als die er tegen dan nog is tenminste) dan zou ik opteren voor een Kuota. Gewoon een verschrikkelijk mooie fiets, niet meer niet minder.

Mijn crossfiets kocht ik dan weer vorig jaar en gebruik ik voornamelijk voor het woon/werk verkeer maar ook om in de wintermaanden veldtoertochten mee te maken. Het leuke aan een crossfiets is dat je er zowat overal mee kan fietsen en toch de snelheid en comfort kan behouden van een racefiets. Zo mijd ik op weg naar het werk zoveel mogelijk drukke kruispunten en invalswegen. Ik fiets door bos en onverharde wegen bijna tot in de stad. Een stuk veiliger en veel aangenamer om te fietsen.
De tweede grote troef is dat zo'n crossfiets de ideale partner is voor het maken van veldtoertochten. Zo'n tocht is met een cyclocrossfiets gewoon "pure fun" van begin tot eind. Een crossfiets is misschien iets minder wendbaar dan een "echte" mountainbike maar je kan er gewoon veel sneller mee fietsen. Zeker in het vlakke Antwerpse waar ik mijn tochten maak heb je naar mijn gevoel gewoon veel meer plezier aan een crossfiets dan aan een mountainbike. Op meer technische stukken van het parcours komen mountainbikers meestal dichterbij geslopen maar misschien ligt dit ook gewoon aan mijn stijl van fietsen en ben ik wat voorzichtiger.

Deze blog geeft mij trouwens meteen de gelegenheid om de Vlaamse wielrijdersbond en de vele organiserende clubs te bedanken voor de telkens weer mooie veldritten en goede organisaties.

dinsdag 18 oktober 2011

Even voorstellen

Al jaren ben ik gepassioneerd door alles wat met fietsen te maken heeft. Ik ben zelf een actief sporter maar ook passief volg ik alle wedstrijden en gebeurtenissen in het wielerwereldje. Dagelijks fiets ik met mijn Ridley X Ride crosser dan ook op en neer naar het werk. Als tijd en weer het toelaten dan maak ik bovenop de 15 km woonwerk verkeer, gerust nog een bijkomend ommetje van 30 km. om wat extra kilometers in de benen te hebben en zo te onthaasten van alweer een drukke dag op het werk.

Het is hierbij natuurlijk aardig meegenomen dat ik ondertussen via mijn werkgever kan rekenen op 0,20 € fietsvergoeding per afgelegde kilometer (spijtig genoeg niet geldig voor de extra kilometers). Rijk word ik er zeker niet van maar met een jaartje fietsen kan je toch al een mooie race of cross fiets bij elkaar trappen. Daarbij hou ik nog geen rekening met het uitsparen van brandstof en de slijtage aan je wagen.
Bijkomend pluspunt is het vermijden van files en de ongemakken zoals stress en frustraties die komen kijken door met je vierwieler naar het werk te rijden.

Ondanks de vele voordelen blijft fietsen naar het werk onpopulair. Ik werk in een gebouw waar meer dan 300 mensen tewerkgesteld zijn maar in de fietsenstalling staan slechts 10 fietsen, een groot verschil met Nederland waar zowat iedereen met de fiets naar het werk komt. Gelukkig wint de fiets wel meer en meer aan populariteit. Er zijn niet alleen de technologische ontwikkelingen (zoals elektrische fietsen) maar ook steden en gemeenten zetten volop in op de fiets (ik denk maar aan het zeer succesvolle “Velo” project in de Stad Antwerpen).

Naar mijn gevoel zijn het verder ontwikkelen van onze fiets infrastructuur, het introduceren van nieuwe technologieën en het nemen van fiets motiverende maatregelen door de overheid de enige echte oplossingen om op termijn de fileproblematiek aan te pakken.